Il motore è fissato sul telaio della carrozzeria collegandosi con la staffa.Il ruolo del supporto motore è grosso modo suddiviso in tre punti: "supporto", "isolamento dalle vibrazioni" e "controllo delle vibrazioni".I supporti motore ben realizzati non solo non trasmettono vibrazioni alla carrozzeria, ma aiutano anche a migliorare la manovrabilità e la sensazione di sterzata del veicolo.
Struttura dell'installazione
Sul longherone anteriore è posizionata una staffa per sostenere l'estremità superiore del blocco motore sul lato destro del veicolo e la trasmissione sull'asse di rotazione del propulsore sul lato sinistro.In questi due punti, la parte inferiore del blocco motore oscilla principalmente avanti e indietro, quindi quella inferiore viene mantenuta dalla barra di torsione nella posizione del sottotelaio lontano dall'asse di rotazione.Ciò impedisce al motore di oscillare come un pendolo.Inoltre, è stata aggiunta una barra di torsione vicino alla staffa in alto a destra per tenerla in quattro punti per adattarsi ai cambiamenti nella posizione del motore dovuti all'accelerazione/decelerazione e all'inclinazione a sinistra/destra.Costa più di un sistema a tre punti, ma riduce meglio il jitter del motore e le vibrazioni al minimo.
La metà inferiore ha una gomma antivibrante incorporata invece di un blocco metallico.Questa posizione è dove il peso del motore arriva direttamente dall'alto, non solo attaccato ai longheroni, ma anche estratto dai supporti e attaccato ad una parte solida dell'interno della carrozzeria.
Auto diverse utilizzano materiali e strutture diverse, ma generalmente ci sono solo due punti fissi per l'installazione del motore, mentre la Subaru ne ha tre.Uno sulla parte anteriore del motore e uno a sinistra e a destra sul lato della trasmissione.Il motore sinistro e destroi supporti sono a tenuta di liquidi.Il metodo di installazione Subaru è più bilanciato, ma in caso di collisione il motore può facilmente spostarsi e cadere.
Orario di pubblicazione: 09-lug-2022
