Introduzione ai tipi di boccole per telaio di automobili e alle loro funzioni NVH

Boccola telaio ausiliario, Boccola corpo (sospensione)

1. Installato tra il telaio ausiliario e la carrozzeria per svolgere un ruolo secondario di isolamento dalle vibrazioni, tipicamente utilizzato nella disposizione orizzontale del gruppo propulsore;

2.Supporto dei carichi delle sospensioni e del gruppo propulsore che supportano i carichi delle sospensioni e del gruppo propulsore, isolando le vibrazioni e il rumore dal sottotelaio Isolando le vibrazioni e il rumore dal sottotelaio;

3. Funzioni ausiliarie: resistere alla coppia del gruppo propulsore, al supporto statico del gruppo propulsore, resistere allo sterzo, ai carichi delle sospensioni, isolare il motore e l'eccitazione stradale

Principi di progettazione

1. Frequenza di isolamento o rigidità dinamica, coefficiente di smorzamento

2. Carico statico e intervallo Carico statico e intervallo, requisiti di deformazione limite Requisiti di deformazione ultima

3. Carico dinamico (uso regolare), carico dinamico massimo (condizioni gravose)

4. Requisiti di collisione, vincoli e carichi, vincoli di spazio, requisiti di montaggio desiderati e richiesti;

5.Metodo di montaggio (compresi dimensioni del bullone, tipo, orientamento e requisiti anti-rotazione, ecc.)

6.Posizione di sospensione (zona ad alta ammissione, insensibile);

7. Requisiti di resistenza alla corrosione, intervallo di temperatura di utilizzo, altri requisiti chimici, ecc.;

8. Requisiti di durata a fatica, requisiti caratteristici importanti noti (dimensioni e funzioni);

9. Obiettivo di prezzo

Metodo di assemblaggio

1. Sopra la parte è l'imbottitura portante

2. La parte inferiore è l'imbottitura di rimbalzo

3. Paratia metallica superiore: *Supporta l'espansione del cuscinetto portante* per controllare l'altezza del gruppo:

1) Altezza del carico del corpo di controllo del carico del veicolo e della rigidità delle sospensioni Altezza del carico del corpo del corpo di controllo del carico del veicolo e della rigidità delle sospensioni

2) Il pad inferiore controlla lo spostamento in estensione del corpo;

3) La pastiglia inferiore è sempre in pressione Secondo, la boccola del telaio ausiliario, la boccola del corpo (sospensione)

Boccola di sospensione

Applicazione:

1. Utilizzato nei sistemi di sospensione per fornire flessibilità torsionale e di inclinazione e per il controllo dello spostamento assiale e radiale;

2. Bassa rigidità assiale per un buon isolamento dalle vibrazioni mentre una morbida rigidità radiale per una migliore stabilità;

(1) Tipo di costruzione: boccole incollate meccanicamente

– Applicazioni: Balestre, Boccole Ammortizzatore, Tiranti Stability Rod;

– Vantaggi: economico, non è necessario prestare attenzione al problema della forza di adesione;

– Svantaggi: la direzione assiale è facilmente estraibile e la rigidità è difficile da regolare.

(2) Tipo di costruzione: boccole incollate su un lato

Applicazioni: Boccole ammortizzatori, tiranti di sospensione e bracci di controllo

– Vantaggi: Economica rispetto alle normali boccole a doppio incollaggio, la boccola ruota sempre in posizione neutra

– Svantaggio: la direzione assiale è facile da staccare.Al fine di garantire la forza di pressione, deve avere il design flash

(3) Tipo di costruzione: boccola incollata a doppio lato

Applicazioni: Boccole ammortizzatori, tiranti di sospensione e bracci di controllo

– Vantaggi: migliori prestazioni a fatica rispetto all'incollaggio unilaterale e all'incollaggio meccanico e la rigidità è più facile da regolare;

– Svantaggi: ma il prezzo è anche più costoso dell'incollaggio su un lato e dell'incollaggio su entrambi i lati.

(4) Tipo di costruzione: Boccola incollata su entrambi i lati - Tipo con foro di smorzamento

Applicazione: bracci di controllo, boccole del braccio longitudinale

– Vantaggio: la rigidità è facilmente regolabile

– Svantaggi: potenziale modalità di rottura dell'orifizio sotto forze di torsione (> +/- 15 gradi);la localizzazione delle caratteristiche richieste per l'adattamento a pressione comporta un aumento delle spese

(5) Tipo di costruzione: Boccole incollate a doppia faccia - Camera d'aria sferica

Applicazione: braccio di controllo;

– Vantaggi: bassa rigidità del pendolo del cono, bassa rigidità del pendolo del cono e grande rigidità radiale;grande rigidità radiale;

– Svantaggi: costoso rispetto alle normali boccole a doppio lato incollate

(6) Tipo di costruzione: Boccola incollata a doppia faccia - con piastra di regolazione della rigidità

Applicazione: braccio di controllo;

–Vantaggi: il rapporto tra rigidità radiale e assiale può essere aumentato da 5-10:1 a 15-20:1, il requisito di rigidità radiale può essere soddisfatto con una durezza della gomma inferiore e anche la rigidità torsionale può essere controllata;

– Svantaggi: rispetto alle normali boccole a doppio incollaggio, è costoso e, quando il diametro viene ridotto, la sollecitazione di trazione tra la camera d'aria e la piastra di regolazione della rigidità non può essere rilasciata, causando problemi di resistenza alla fatica.

Boccola barra stabilizzatrice

Barra stabilizzatrice:

1. Come parte della sospensione, la barra stabilizzatrice fornisce rigidità torsionale quando l'auto gira bruscamente per evitare un'eccessiva imbardata dell'auto;

2. Entrambe le estremità della barra stabilizzatrice sono collegate alla sospensione tramite i tiranti della barra stabilizzatrice (come il braccio di controllo) collegati;

3. Allo stesso tempo, la parte centrale è collegata al telaio con una boccola in gomma per la stabilità

La funzione della boccola dell'asta

1. La funzione della boccola della barra stabilizzatrice come cuscinetto collega il tirante della barra stabilizzatrice con il telaio;

2. Fornisce ulteriore rigidità torsionale per il tirante della barra stabilizzatrice;

3. Allo stesso tempo, impedisce lo spostamento in direzione assiale;

4. Bassa temperatura È necessario evitare rumori anomali.

Boccola differenziale

La funzione della boccola differenziale

Per i motori a trazione integrale, il differenziale è generalmente collegato alla carrozzeria tramite una boccola per ridurre le vibrazioni torsionali

Obiettivi del sistema:

Tasso di isolamento dalle vibrazioni 20 ~ 1000 Hz
modalità corpo rigido (Roll, Bounce, Pitch)
controllo dovuto alla temperatura Fluttuazioni di rigidità causate da variazioni

Boccola idraulica

Principio strutturale:

1. Nella direzione dello smorzamento idraulico, due camere del liquido riempite di liquido sono collegate da un canale relativamente lungo e stretto (detto canale inerziale);

2. Sotto l'eccitazione nella direzione idraulica, il liquido risuonerà e la rigidità del volume verrà amplificata, determinando un valore di picco di smorzamento più elevato.

Applicazione:

1. Controllare la direzione di smorzamento radiale della boccola del braccio;

2. La direzione di smorzamento assiale dell'asta di trazione;la direzione di smorzamento assiale del tirante;

3. Direzione di smorzamento radiale del braccio di controllo ma installazione verticale;

4. La boccola del telaio ausiliario è smorzata in direzione radiale ma installata verticalmente la boccola del telaio ausiliario è smorzata in direzione radiale ma installata verticalmente

5. La trave di torsione è installata obliquamente nella direzione di smorzamento radiale;

6. Appoggiato sul pilastro, installato verticalmente nella direzione di smorzamento assiale

7. Attenuare l'eccitazione Judder causata dalla forza sbilanciata del freno della ruota anteriore

8. Attenuare le modalità di vibrazione radiale e laterale del telaio ausiliario e la direzione di smorzamento è la direzione radiale.

9. La boccola idraulica della trave di torsione posteriore viene utilizzata per sopprimere l'eccitazione quando il veicolo sta guidando su strade sconnesse, garantendo al contempo la correzione della convergenza.

10. Il puntone idraulico è supportato sul lato superiore, che viene utilizzato per controllare la modalità 10~17Hz Hop della ruota, e le sue caratteristiche dinamiche sono indipendenti dall'ammortizzatore del tubo.


Orario di pubblicazione: luglio-09-2022