Boccola del sottotelaio, boccola del corpo (sospensione)
1. Installato tra il sottotelaio e la carrozzeria per svolgere un ruolo secondario di isolamento dalle vibrazioni, tipicamente utilizzato nella disposizione orizzontale del gruppo propulsore;
2.Supporto dei carichi delle sospensioni e del gruppo propulsore che supporta i carichi delle sospensioni e del gruppo propulsore, isolando le vibrazioni e il rumore dal sottotelaio Isolando le vibrazioni e il rumore dal sottotelaio;
3. Funzioni ausiliarie: resistere alla coppia del gruppo propulsore, al supporto statico del gruppo propulsore, resistere allo sterzo, ai carichi delle sospensioni, isolare il motore e l'eccitazione della strada
Principi di progettazione
1.Frequenza di isolamento o rigidità dinamica, coefficiente di smorzamento
2. Carico statico e intervallo Carico statico e intervallo, requisiti di deformazione limite Requisiti di deformazione ultima
3.Carico dinamico (uso regolare), carico dinamico massimo (condizioni gravose)
4.Requisiti di collisione, vincoli e carichi, vincoli di spazio, requisiti di assemblaggio desiderati e richiesti;
5.Metodo di montaggio (inclusi dimensione del bullone, tipo, orientamento e requisiti anti-rotazione, ecc.)
6.Posizione di sospensione (zona ad alta ammettenza, insensibile);
7. Requisiti di resistenza alla corrosione, intervallo di temperature di utilizzo, altri requisiti chimici, ecc.;
8.Requisiti di vita a fatica, requisiti caratteristici importanti noti (dimensioni e funzioni);
9.Obiettivo di prezzo
Metodo di assemblaggio
1.La parte superiore è dotata di imbottitura portante
2.La parte inferiore è l'imbottitura di rimbalzo
3. Paratia metallica superiore: *Supporta l'espansione del cuscinetto portante* per controllare l'altezza del gruppo:
1) Il carico del veicolo e la rigidità delle sospensioni controllano l'altezza del carico della carrozzeria. Il carico del veicolo e la rigidità delle sospensioni controllano l'altezza del carico della carrozzeria
2) Il pad inferiore controlla lo spostamento del ritorno del corpo;
3) L'imbottitura inferiore è sempre sotto pressione In secondo luogo, la boccola del sottotelaio, la boccola della carrozzeria (sospensione)
Boccola di sospensione
Applicazione:
1.Utilizzato nei sistemi di sospensione per fornire flessibilità torsionale e di inclinazione e per il controllo dello spostamento assiale e radiale;
2. Bassa rigidità assiale per un buon isolamento dalle vibrazioni mentre rigidità radiale morbida per una migliore stabilità;
(1) Tipo di costruzione: boccole incollate meccanicamente
– Applicazioni: molle a balestra, boccole ammortizzatori, tiranti di stabilità;
– Vantaggi: economico, non è necessario prestare attenzione al problema della forza di adesione;
– Svantaggi: la direzione assiale è facile da ottenere e la rigidità è difficile da regolare.
(2) Tipo di costruzione: boccole incollate su un lato
Applicazioni: boccole ammortizzatori, tiranti sospensioni e bracci di controllo
– Vantaggi: economica rispetto alle normali boccole biadesive, la boccola ruota sempre in posizione neutra
– Svantaggio: la direzione assiale viene facilmente fuori.Per garantire la forza di pressione, deve avere il design flash
(3) Tipo di costruzione: boccola incollata su doppio lato
Applicazioni: boccole ammortizzatori, tiranti sospensioni e bracci di controllo
– Vantaggi: migliori prestazioni a fatica rispetto all’incollaggio unilaterale e all’incollaggio meccanico, e la rigidità è più facile da regolare;
– Svantaggi: Ma il prezzo è anche più caro dell’incollaggio su un lato e dell’incollaggio su due lati.
(4) Tipo di costruzione: Boccola incollata su doppio lato - Tipo con foro di smorzamento
Applicazione: bracci di controllo, boccole del braccio longitudinale
– Vantaggio: la rigidità è facilmente regolabile
– Svantaggi: potenziale modalità di rottura dell'orifizio sotto forze di torsione (> +/- 15 gradi);l'individuazione delle caratteristiche richieste per l'adattamento a pressione aumenterà le spese
(5) Tipo di costruzione: boccole incollate su entrambi i lati - camera d'aria sferica
Applicazione: braccio di controllo;
– Vantaggi: bassa rigidità del pendolo a cono, bassa rigidità del pendolo a cono e grande rigidità radiale;grande rigidità radiale;
– Svantaggi: costoso rispetto alle normali boccole biadesive
(6) Tipo di costruzione: Boccola incollata su entrambi i lati - con piastra di regolazione della rigidità
Applicazione: braccio di controllo;
–Vantaggi: il rapporto tra rigidità radiale e assiale può essere aumentato da 5-10:1 a 15-20:1, il requisito di rigidità radiale può essere soddisfatto con una durezza della gomma inferiore e anche la rigidità torsionale può essere controllata;
– Svantaggi: Rispetto alle normali boccole biadesive, è costosa e, quando il diametro è ridotto, la tensione di trazione tra la camera d'aria e la piastra di regolazione della rigidità non può essere rilasciata, con conseguenti problemi di resistenza alla fatica.
Boccola barra stabilizzatrice
Barra stabilizzatrice:
1. Come parte della sospensione, la barra stabilizzatrice fornisce rigidità torsionale quando l'auto gira bruscamente per evitare un'imbardata eccessiva dell'auto;
2. Entrambe le estremità della barra stabilizzatrice sono collegate alla sospensione tramite i tiranti della barra stabilizzatrice (come il braccio di controllo) collegati;
3. Allo stesso tempo, la parte centrale è collegata al telaio con una boccola in gomma per garantire stabilità
La funzione della boccola dell'asta
1. La funzione della boccola della barra stabilizzatrice come cuscinetto collega il tirante della barra stabilizzatrice al telaio;
2. Fornisce ulteriore rigidità torsionale al tirante della barra stabilizzatrice;
3. Allo stesso tempo, impedisce lo spostamento nella direzione assiale;
4. Bassa temperatura Evitare rumori anomali.
Boccola differenziale
La funzione della boccola differenziale
Per i motori a quattro ruote motrici, il differenziale è generalmente collegato alla carrozzeria tramite una boccola per ridurre le vibrazioni torsionali
Obiettivi del sistema:
Tasso di isolamento dalle vibrazioni 20 ~ 1000 Hz
modalità corpo rigido (Roll, Bounce, Pitch)
controllo dovuto alla temperatura. Fluttuazioni di rigidità causate dai cambiamenti
Boccola idraulica
Principio strutturale:
1. Nella direzione dello smorzamento idraulico, due camere liquide riempite di liquido sono collegate da un canale relativamente lungo e stretto (chiamato canale inerziale);
2. Sotto l'eccitazione nella direzione idraulica, il liquido risuonerà e la rigidità del volume verrà amplificata, determinando un valore di picco di smorzamento più elevato.
Applicazione:
1. Controllare la direzione di smorzamento radiale della boccola del braccio;
2. La direzione di smorzamento assiale del tirante;la direzione di smorzamento assiale del tirante;
3. Direzione di smorzamento radiale del braccio di controllo ma installazione verticale;
4. La boccola del sottotelaio è smorzata in direzione radiale ma installata verticalmente la boccola del sottotelaio è smorzata in direzione radiale ma installata verticalmente
5. La trave di torsione è installata obliquamente nella direzione di smorzamento radiale;
6. Supportato sul pilastro, installato verticalmente nella direzione dello smorzamento assiale
7. Attenuare l'eccitazione del Judder causata dalla forza sbilanciata del freno della ruota anteriore
8. Attenuare le modalità di vibrazione radiale e laterale del sottotelaio e la direzione di smorzamento è la direzione radiale.
9. La boccola idraulica del ponte torcente posteriore viene utilizzata per sopprimere l'eccitazione quando il veicolo guida su strade accidentate, garantendo al tempo stesso la correzione della convergenza.
10. Il montante idraulico è supportato sul lato superiore, utilizzato per controllare la modalità Hop 10~17Hz della ruota, e le sue caratteristiche dinamiche sono indipendenti dall'ammortizzatore del tubo.
Orario di pubblicazione: 09-lug-2022
