Il suono anomalo nel telaio è generalmente correlato al collegamento dello stabilizzatore (biella dell'ammortizzatore anteriore)
Posizione di installazione
Il collegamento stabilizzatore è installato sull'asse anteriore e i giunti sferici su entrambe le estremità sono rispettivamente collegati alla barra stabilizzatrice a forma di U e all'ammortizzatore anteriore (o braccio di supporto inferiore).Per i modelli con collegamenti stabilizzatori installati sull'asse posteriore, verranno installate anche due bielle, la forma è leggermente diversa dal collegamento stabilizzatore anteriore, ma la struttura e la funzione dei giunti sferici sono completamente le stesse.Entrambe le estremità sono collegate alla barra stabilizzatrice a forma di U e al braccio inferiore (o sterzo a snodo).
Struttura
Componenti: giunto sferico su entrambe le estremità + biella centrale, il giunto sferico è saldato rispettivamente su entrambi i lati della biella centrale.
Il giunto sferico può essere ruotato in tutte le direzioni ed è composto principalmente da un perno sferico, una sede sferica e un parapolvere.
Funzione
Prima di introdurre il ruolo del collegamento stabilizzatore, dobbiamo prima comprendere il collegamento stabilizzatore a forma di U.
Il collegamento stabilizzatore a forma di U, noto anche come barra antirollio, barra stabilizzatrice laterale, barra di bilanciamento, è un elemento elastico ausiliario nel sistema di sospensione dell'automobile.Il collegamento stabilizzatore a forma di U è una molla a barra di torsione in acciaio per molle, a forma di "U", posizionata trasversalmente nella parte anteriore e posteriore dell'auto.La parte centrale del corpo dell'asta è incernierata al corpo o al telaio con una boccola di gomma e le due estremità sono collegate all'ammortizzatore o al braccio inferiore tramite il collegamento stabilizzatore, quindi lo scopo della biella è collegare e trasmettere coppia.
Se le ruote sinistra e destra saltano su e giù contemporaneamente, cioè quando la carrozzeria si muove solo verticalmente e le sospensioni su entrambi i lati si deformano allo stesso modo, il collegamento stabilizzatore a forma di U ruota liberamente nella boccola e il collegamento stabilizzatore laterale non funziona.
Quando le sospensioni su entrambi i lati sono deformate in modo diverso e la carrozzeria è inclinata lateralmente rispetto al manto stradale, quando un lato del telaio si avvicina al supporto della molla, l'estremità del lato del tirante stabilizzatore si solleva rispetto al telaio e quando l'altro lato del telaio è lontano dalla molla, l'estremità del collegamento stabilizzatore corrispondente si abbassa rispetto al telaio, ma quando il corpo e il telaio sono inclinati, la parte centrale del collegamento stabilizzatore a forma di U non ha movimento relativo al telaio.In questo modo, quando la carrozzeria viene inclinata, le parti longitudinali su entrambi i lati del puntone stabilizzatore vengono deviate in direzioni diverse, quindi il puntone stabilizzatore viene ruotato e i bracci laterali piegati, il che aumenta la velocità angolare della sospensione.
Il momento torsionale interno causato dal tirante elastico stabilizzatore può ostacolare la deformazione riducendo così l'inclinazione laterale e la vibrazione angolare laterale del corpo.Quando i bracci della barra di torsione su entrambe le estremità saltano nella stessa direzione, la barra stabilizzatrice non funziona.Quando le ruote sinistra e destra saltano nella direzione opposta, la parte centrale del collegamento stabilizzatore verrà attorcigliata.
Fenomeni comuni di colpa e ragioni
Fenomeni di guasto comuni:
Sulla base di anni di dati post-vendita e di ispezioni fisiche, il 99% delle parti difettose presenta il fenomeno della rottura della cuffia antipolvere e la posizione di rottura può essere seguita regolarmente.Questo è il motivo principale per la restituzione della merce.La conseguenza diretta della rottura del parapolvere è il rumore anomalo dello snodo sferico.
Motivo:
A causa della rottura del parapolvere, alcune impurità come polvere e liquami entreranno all'interno del giunto sferico, inquineranno il grasso all'interno del giunto sferico e l'ingresso di corpi estranei e la mancata lubrificazione porteranno ad una maggiore usura del giunto sferico. il perno sferico e la base del perno sferico, provocando un rumore anomalo.
Orario di pubblicazione: 07-nov-2022
